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Megatrade Noticias

 

Cómo romper con las ineficiencias en la cadena de provisión - si es que quiere-

Muy positivo que ya esté aprobada en el Senado la ratificación del Acuerdo de Facilitación del Comercio de la OMC y se espera que lo mismo suceda en diputados en poco tiempo.
Pero cuál será la metodología de implementación?. Qué harán los países?.
Recordamos que el acuerdo permite un cumplimiento de mínima de las obligaciones que se impone cada país – categorización- en cuanto al desarrollo de los distintos puntos que hacen a la facilitación. Claro que el objetivo se supone en nuestro caso, es lograr que la facilitación sea real para aprovechar las ventajas que la misma ofrece para bajar costos y burocracia para quienes operan en comercio exterior. Lo importante no es cuándo los países van a tardar en desarrollar las fases en la facilitación del comercio sino qué van a hacer al respecto.
Más allá de que facilitación y apertura no son lo mismo, cómo facilitar si la cultura tradicional es penalizar al comercio exterior, especialmente en países con tradición de “impedir” y donde queda políticamente correcto argumentar que las importaciones son mala palabra y donde la política de Estado responde a lobbys que ven la “protección” como lema, trasladado a los políticos y a los medios y por ende a la sociedad en general.
En este contexto resulta interesante destacar la presentación de Ezequiel Guicovsky Lizarraga, Senior Businnes Developmet Officer del Centro de Comercio Internacional, que está en Buenos Aires exponiendo en un encuentro de dos días con el sector privado para explicar el AFC y cómo será la agenda de su implementación. El seminario... ver mas

 

Isla Demarchi y otros. Apuro por vender tierras públicas?

No parece lógico que quienes criticaron a la administración anterior por promover con lanzamientos grandilocuentes un Polo Audiovisual en la poco Isla Demarchi -en el área Sur del Puerto de Buenos Aires- dejen pasar la nueva idea del gobierno nacional de decretar la venta de esas tierras para encarar allí un Polo de Desarrollo Urbano, como parte de lo que parece ser que en cualquier área más o menos desaprovechada, hay que meter más emprendimientos inmobiliarios.
Históricamente Isla Demarchi es la base de las operaciones de las dragas y los equipos de señalización para nuestros canales, aunque con mucha chatarra y plantas semi abandonadas, producto de la caída en la actividad por décadas y con depósitos y áreas logísticas. Claro todo esto muy alejado de lo cool que puede ofrecer un emprendimiento del tipo de Puerto Madero.
Pero alguien pensó por qué no reforzar allí un polo industrial y de servicios fluviales y portuarios. O al sector no le da el cuero?
Precisamente, la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (FeMPINRA), que conduce Juan Carlos Schmid (Dragado y Balizamiento), criticó el decreto 153 del gobierno nacional, que sin previo aviso pone a la venta los terrenos de la Isla Demarchi. La entidad gremial fue de las que más fuerte reaccionó frente al proyecto de establecer allí la fantasía del Polo Audiovisual en los últimos tiempos del ciclo kirchnerista.

 

Dietrich explicó el Plan de Transporte y las obras en Santa Fe

Una vez más el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich presentó el Plan Nacional de Transporte. Esta vez, fe en la Bolsa de Comercio de Rosario ante un auditorio de 350 personas, incluyendo al gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz; la intendenta de la ciudad de Rosario, Mónica Fein; además del anfitrión, el presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Alberto Padoán. (en las foto junto al ministro y el gobernador). Acompañaron a Dietrich, Eduardo Placencia, Gerente de Vialidad Nacional; Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura; Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes Argentinos Cargas; y Guillermo Campora, Director Nacional de Transporte Automotor.
El Plan Nacional de Transporte prevé la inversión en estos 4 años de 33.240 millones de dólares, de los cuales cerca de 61.600 millones de pesos serán destinados a obras en la provincia de Santa Fe, que se suman a las inversiones que realizará el gobierno provincial. Recordamos que la infraestructura santafecina viene de importantes deficiencias.
Particularmente en Santa Fe, entre las obras detalladas por Dietrich para la provincia, se destacan estos cuatro segmentos: Autopista Rosario- Sunchales: La obra se encuentra en ejecución entre la intersección de la Ruta Nacional 19 y la Ruta Provincial 13, y desde esta última hasta Sunchales, lugares donde se lleva adelante la duplicación de calzada y pavimentación de las banquinas. Dichos tramos están enmarcados dentro del proyecto de 232 KM de extensión.

 

Canciller Malcorra: Cerrarnos no nos ha dado resultado

Se está viendo desde las palabras de la Canciller, Susana Malcorra una impronta mucho más fuerte para implementar un tema clave en la agenda del Presidente en cuanto a la necesidad de integrarnos más y mejor al mundo. En distintas presentaciones al hacer referencia al Mercosur, la Alianza del Pacífico, el acuerdo con la UE, la relación con Oriente – desde China hasta Japón o Singapur- el énfasis en estos temas es más claro, más allá de que estas cosas no se implementan de un día para el otro.
Además mientras ahora desde la Argentina hablamos de integrarnos al mundo, muchos “profesores” de apertura comercial se están dando vuelta. “En un mundo con muchísimas incertidumbres, el Gobierno nacional tiene una certidumbre: estar cerrados al mundo no nos ha traído buenos resultados. Después de ser sumamente selectivos para integrarnos con el exterior, vemos que el mundo se vuelve proteccionista, nacionalista, populista, y nosotros hemos hecho maestría, doctorado y postdoctorado en eso y vemos que no funciona. La integración al mundo no es abrirse a tontas y a locas, sino decidir dónde están nuestros intereses y defenderlos. Es necesario estar alertas a las oportunidades y reaccionar muy rápido, con el Mercosur como plataforma de lanzamiento, ahora que la UE ya no tiene un acuerdo con Estados Unidos a la vista. Lo que pasa con el Nafta nos da la oportunidad de traer a México a la región, ya que antes sólo veía a Estados Unidos como socio", señaló Malcorra, en uno de los recientes encuentros organizados por The Economist.

 

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