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Competitividad argentina se complica con reforma laboral en Brasil
La reforma laboral recientemente aprobada en Brasil
aumenta el desafío de competitividad en Argentina. El
país acumula un rezago competitivo con nuestro vecino
producto en gran medida de la diferencia existente en
términos de costos laborales, tanto aquellos vinculados
al salario como otros que no (ausentismo, vacaciones).
Este diferencial se ampliaría con la nueva reforma, principalmente
en sectores transables y mano de obra intensivos,
según un informe de ABECEB
Señala por ejemplo, el costo de indemnización en nuestro
país es 2,5 veces más caro que el de nuestro socio.
Este costo en promedio equivale a 23,1 semanas de salarios
en nuestro país, mientras que en Brasil totaliza
8,9 semanas, de acuerdo a los datos relevados por el
Doing Business del Banco Mundial. En lo que hace a la
flexibilidad en la determinación del salario, es decir el
margen de maniobra de negociación entre las partes,
Argentina es menos competitiva que Brasil. De acuerdo
al Reporte de Competitividad 2016-2017 del Foro Econó-
mico Mundial (WEF), Argentina se ubica en el puesto 133
de un ranking que finaliza en el 138 y Brasil, en el 119.
Si se analiza algunos sectores de gran intercambio entre
los dos socios, el diferencial de costos asciende al 25%
en el de maquinaria agrícola, del 35% en el sector automotriz
y llega hasta el 50% en el calzado.
Los puertos y el cliché del narcotráfico
Qué manito le dio a la imagen del sector portuario del
Gran Rosario la intendenta de la ciudad, al responder
en un programa de casi centenaria conductora y figura
de las más populares en el país y con audiencia nacional,
que buena parte de las razones del desarrollo del
narcotráfico y la violencia en la ciudad que administra,
tienen que ver con que se trata de una “ciudad puerto”
y que eso sucede en todas las urbes de este tipo.
Además añadió que otras de las razones tienen que ver
con la extensa ribera de la provincia y su conexión con
la hidrovía.
Más allá de los problemas de seguridad que deben reforzarse
o replantearse – no somos expertos en el tema
pero hay quien dice desde la seguridad que, por ejemplo,
en distintos espacios de la frontera con Paraguay
son graves, tradicionales y complejos de resolver, especialmente
los referidos al control del tráfico de marihuana-
pero tirarle la pelota a los puertos de Rosario parece
ser la más fácil y la ignorancia de muchos funcionarios y
legisladores (y la sociedad en general) respecto a cómo
operan, ayuda.
Funcionarios y legisladores de la Ciudad de
BA presionan por el traspaso del puerto
Mientras algunas fuentes dicen que es inminente la presentación
del megaproyecto de transformación de Puerto
Nuevo por parte de la Nación; la Unidad de Proyectos Especiales
Puerto Buenos Aires y la subsecretaría de Reforma
Política y Asuntos Legislativos del Ministerio de Gobierno
de la Ciudad, organizó la tercera mesa de diálogo bajo del
programa Dialogando BA Ley de Puertos. De esta manera
se cierra la ronda de consultas abiertas donde especialistas
del sector público y privado pudieron opinan sobre los
distintos puntos que tienen que ver en cómo avanzar en
una ley de puertos de la Ciudad. Ahora la UPEPBA hará un
resumen con lo aportado para avanzar en un proyecto que
volverá a ser expuesto a la consulta para que a fin de año
se tenga un proyecto definitivo.
Más allá de los elementos técnicos y jurídicos analizados
en los distintos talleres para elaborar la ley - en este último,
por ejemplo, en el formato de la autoridad portuaria, tanto
en materia de aplicación como de gestión, donde el modelo
de consorcio fue el más destacado-; sí bien se aseguró
que la movida no apunta a presionar a una transferencia
del puerto de Buenos Aires de la Nación a la Ciudad; distintos
funcionarios y legisladores locales presentes pusieron
el foco en este tema.
