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Megatrade Noticias

 

Competitividad argentina se complica con reforma laboral en Brasil

La reforma laboral recientemente aprobada en Brasil aumenta el desafío de competitividad en Argentina. El país acumula un rezago competitivo con nuestro vecino producto en gran medida de la diferencia existente en términos de costos laborales, tanto aquellos vinculados al salario como otros que no (ausentismo, vacaciones). Este diferencial se ampliaría con la nueva reforma, principalmente en sectores transables y mano de obra intensivos, según un informe de ABECEB Señala por ejemplo, el costo de indemnización en nuestro país es 2,5 veces más caro que el de nuestro socio. Este costo en promedio equivale a 23,1 semanas de salarios en nuestro país, mientras que en Brasil totaliza 8,9 semanas, de acuerdo a los datos relevados por el Doing Business del Banco Mundial. En lo que hace a la flexibilidad en la determinación del salario, es decir el margen de maniobra de negociación entre las partes, Argentina es menos competitiva que Brasil. De acuerdo al Reporte de Competitividad 2016-2017 del Foro Econó- mico Mundial (WEF), Argentina se ubica en el puesto 133 de un ranking que finaliza en el 138 y Brasil, en el 119. Si se analiza algunos sectores de gran intercambio entre los dos socios, el diferencial de costos asciende al 25% en el de maquinaria agrícola, del 35% en el sector automotriz y llega hasta el 50% en el calzado.

 

Los puertos y el cliché del narcotráfico

Qué manito le dio a la imagen del sector portuario del Gran Rosario la intendenta de la ciudad, al responder en un programa de casi centenaria conductora y figura de las más populares en el país y con audiencia nacional, que buena parte de las razones del desarrollo del narcotráfico y la violencia en la ciudad que administra, tienen que ver con que se trata de una “ciudad puerto” y que eso sucede en todas las urbes de este tipo. Además añadió que otras de las razones tienen que ver con la extensa ribera de la provincia y su conexión con la hidrovía. Más allá de los problemas de seguridad que deben reforzarse o replantearse – no somos expertos en el tema pero hay quien dice desde la seguridad que, por ejemplo, en distintos espacios de la frontera con Paraguay son graves, tradicionales y complejos de resolver, especialmente los referidos al control del tráfico de marihuana- pero tirarle la pelota a los puertos de Rosario parece ser la más fácil y la ignorancia de muchos funcionarios y legisladores (y la sociedad en general) respecto a cómo operan, ayuda.

 

Funcionarios y legisladores de la Ciudad de BA presionan por el traspaso del puerto

Mientras algunas fuentes dicen que es inminente la presentación del megaproyecto de transformación de Puerto Nuevo por parte de la Nación; la Unidad de Proyectos Especiales Puerto Buenos Aires y la subsecretaría de Reforma Política y Asuntos Legislativos del Ministerio de Gobierno de la Ciudad, organizó la tercera mesa de diálogo bajo del programa Dialogando BA Ley de Puertos. De esta manera se cierra la ronda de consultas abiertas donde especialistas del sector público y privado pudieron opinan sobre los distintos puntos que tienen que ver en cómo avanzar en una ley de puertos de la Ciudad. Ahora la UPEPBA hará un resumen con lo aportado para avanzar en un proyecto que volverá a ser expuesto a la consulta para que a fin de año se tenga un proyecto definitivo.
Más allá de los elementos técnicos y jurídicos analizados en los distintos talleres para elaborar la ley - en este último, por ejemplo, en el formato de la autoridad portuaria, tanto en materia de aplicación como de gestión, donde el modelo de consorcio fue el más destacado-; sí bien se aseguró que la movida no apunta a presionar a una transferencia del puerto de Buenos Aires de la Nación a la Ciudad; distintos funcionarios y legisladores locales presentes pusieron el foco en este tema.

 

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