Tráfico con Ushuaia, promover el marítimo y bajar costos.
Cuánto y cómo?
Muy promovido acuerdo de baja de costos en el puerto
de Ushuaia que se pone en vigencia en marzo e involucra
a toda la cadena, desde aduana, estiba, armadores,
camionaje, operadores. El tema no sólo es tarifa, sino
generar un sistema previsible en todo el proceso con
operativas más eficientes y – con el perdón de la palabra-
productivas, para que a la carga le sea más fácil y
más barato su contacto con el resto del país y el mundo.
Estará a prueba por seis meses.
El convenio señala que las autoridades provinciales
van a arbitrar las medidas para un movimiento más ágil
en el puerto, que debe publicar las tarifas en forma clara
– una exigencia de la Nación a todos los puertos públicos
– lo mismo que tienen que hacer las empresas de
estiba y agentes. También prevé que los trabajadores
apunten a operar la mayor cantidad de contenedores
por mano y hora – salvo el límite que se da por razones
climáticas- con armadores y agentes que deberán ofrecer
la mejor información anticipada y el cumplimiento
fiel de los itinerarios, además de brindar las mejores
condiciones de seguridad para los estibadores.
Precisamente el acuerdo prevé un elemento muy importante
que es la salida del contenedor desde el gancho,
evitando la espera en el puerto - que hoy puede ... ver más
AAPA apoya plan de
obras de Trump
El presidente de EE.UU. Donald Trump anunció un plan nacional
de reconstrucción de infraestructura que incluye
u$ 200 mil millones para el gasto federal directo para los
próximos 10 años, incluidos los puertos.
Con respecto a lo que el Trump espera sea el proyecto de ley
de infraestructura más completo en la historia de su país,
el presidente y CEO de la Asociación Americana de Autoridades
Portuarias (AAPA), Kurt Nagle, reflexionó: "Nos complace
que la Casa Blanca haya hecho de la reconstrucción
de la infraestructura estadounidense una prioridad este
año, y esperamos trabajar con los miembros del Congreso
mientras elaboran un paquete legislativo final que incluya
un compromiso con los puertos y vías navegables de los EE.
UU.”. Agregó que con el volumen de carga proyectado para
crecer un 45% en las próximas dos décadas, EE.UU. necesita
puertos de clase mundial y una infraestructura moderna
para seguir siendo competitivo y garantizar que los productos
estadounidenses puedan llegar a mercados mundiales
vitales. La falta de modernización de la infraestructura del
país podría llevar a una pérdida de PIB de U$ 4billones para
el 2025, y aumentar los costos de los productos de consumo
en U$ 14 mil millones, argumentó.
