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El futuro del puerto de contenedores: bajar un cambio o pierden todos

Más allá de intereses en medio de indefiniciones sobre las operaciones de contenedores en Puerto Nuevo que generan movidas que hablan de que hay que “matar” a Puerto Nuevo y en respuesta, lo mismo con La Plata; al parecer, la muy comentada reunión convocada por el gobierno de la provincia de Buenos Aires a los armadores de línea y sus representantes locales, no tuvo que ver con esta “pelea” que está “on fire” - más por terceros que por los propios operadores-. Es más, las fuentes presentes en la reunión insisten que los términos de “reemplazar Puerto Nuevo” o que en contraposición “Tecplata no sirve”, no se mencionaron, ni de uno ni de otro lado.

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ITL
Jan de Nul
Puerto de Buenos Aires

Dragan paso clave para el flujo de carga en el up riverA BACTSSA ya le dieron fecha de salida, pero resiste... Que el conflicto no complique el futuro

Sabido es que Bacttsa cerró la vía administrativa y enfrenta en sede judicial la negativa de AGP a su pedido de prórroga de la concesión de la Terminal 5 de Puerto Nuevo que vence en mayo próximo. En el medio aparecen los reclamos de parte de los trabajadores que no están seguros que el acuerdo de Fempinra con AGP asegure los puestos de trabajo de dicha terminal hasta la futura concesión. Habría que ver si los otros dos operadores se quedarían un año más con las operaciones de la T5 o AGP se haría cargo de la misma, hasta que se concesione Puerto Nuevo en dos terminales como está previsto – será así?-. Pero los fuegos artificiales por la extensión o no de la concesión de la T5 van más allá de lo legal y también tiene que ver con una interna sindical – delegado de la terminal enfrentado con el titular del gremio de guincheros-.

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