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Megatrade Noticias

 

El Difícil Camino de Ejercer la Integración y no sólo Declamarla

Estas últimas semanas se vivió en la Argentina el cambio de rumbo en la política exterior. Más allá del promovido foro “davos local”, se fueron dando una cantidad de encuentros de la Canciller y el ministro de la Producción con sus pares de la región y con representantes de alto nivel de otros bloques – desde Singapur, Canadá, o Polonia hasta Bolivia, por ejemplo- cómo hace tiempo no se veía.
Allí se destacan los acuerdos con Brasil y con el bloque en general y finamente la reunión de los cancilleres del Mercosur con los de la Alianza del Pacífico fijando una hoja de ruta de acercamiento. En el medio también el acuerdo automotriz con Colombia – ir aumentando el cupo de ventas a ese país hasta llegar a 40.000 unidades al cuarto año-
Como es sabido, por un lado, los Ministros de Relaciones Exteriores y los Ministros responsables de Comercio Exterior y Producción del MERCOSUR y de la Alianza del Pacífico, - en la foto a la derecha- se reunieron en Buenos Aires y coincidieron en la importancia de responder a los retos actuales a través de la intensificación de los esfuerzos a favor del libre comercio y de la integración regional y acordaron continuar trabajando el acercamiento entre ambos bloques y consideraron oportuno establecer líneas de trabajo en facilitación del comercio, cooperación aduanera, promoción comercial, apoyo a las PYMES e identificación de posibles cadenas regionales de valor, las... ver más

 

El Charco que une o separa?

MUCHO MAS QUE OTRO RELANZAMIENTO DEL MERCOSUR? Como un nuevo “relanzamiento” del bloque se vivió la primera reunión del Consejo de Ministros de Comercio y Producción del Mercosur para el desarrollo y la promoción del intercambio comercial. La nueva plataforma de trabajo será permanente y apunta a promover inversiones, innovación, producción, empleo e internacionalización de pequeñas y medianas empresas desde el Mercosur con mirada global. La reunión fue presidida por Francisco Cabrera, ministro de Producción de Argentina; Marcos Pereira, ministro de Industria, Comercio Exterior y Servicios de Brasil; Carolina Cosse, ministra de Industria, Energía y Minería de Uruguay; y Gustavo Leite, ministro de Industria y Comercio de Paraguay - en la foto- "El Mercosur ha estado languideciendo. En los últimos años ha sido uno de los bloques más cerrados y aislados del mundo. Hemos decidido cambiar para que el Mercosur sea una plataforma comercial poderosa con un potencial de exportaciones gigantesco hacia todos los mercados internacionales", explicó el ministro Cabrera. Por su parte, el ministro Pereira se refirió a los avances en el protocolo de inversiones que brindará "mayor seguridad jurídica y claridad en las controversias", y a los avances en los acuerdos de compras públicas. El objetivo del Consejo de ministros es superar barreras técnicas y establecer coherencia regulatoria para facilitar el intercambio al tiempo que se proyecta al bloque como una plataforma exportadora hacia otros mercados. El ministro Leite celebró las coincidencias entre los países: "Tenemos que celebrar que estamos muy cerca: creemos que el mundo es nuestro mercado. Encerrarnos en nosotros mismos es restar competitividad; todos juntos somos más fuertes". Por último, Cabrera destacó el valor de "mejorar nuestras condiciones bilaterales, necesitamos favorecer la industria 4.0, el comercio electrónico y ayudar a la internacionalización de las PyMEs". La próxima reunión de los ministros será en junio antes de la cumbre de presidentes que se realizará en Buenos Aires. Los representantes de Uruguay y Paraguay, dos países donde desde distintos sectores se venía insistiendo en que más que ayudar, ser parte del Mercosur terminó siendo un cepo, se mostraron interesados en esta nueva relación. “Queremos cambiar ese sentimiento de decepción”, nos señaló Cabrera. De todos modos hay mucho por andar Cómo terminará siendo el dibujo logístico del Río de la Plata en la medida en que más ventajas se siguen dando para la salida de la carga desde Uruguay mientras desde la Argentina se aplaude?...Son los mismos que señalan la necesidad de una atenta mirada sobre el acuerdo entre ambos países para dragar el Martín García, demorando lo que se tiene que hacer con la red troncal que pasa por el Mitre hasta el río de la Plata. De alguna manera aparece ahora un temor a que se revierta lo desparejo del trato entre “ambos canales” – antes los uruguayos se quejaban del abandono del M.G. y ahora sería al revés, lo que significaría una pérdida para la logística argentina en desmedro del querido vecino.

 

El futuro de Puerto Nuevo

Varias reuniones y los gremios vinculados al puerto de Buenos Aires aún no tienen en claro hacia dónde va la licitación de las terminales de allí que los guincheros organizan concentraciones en la T 1 y 2 para que se aclaren los tantos. Veamos de qué se habla sobre el tema en estos días, aunque varias versiones lo que buscan es confundir. Algunos tiran la idea de que el puerto debe crecer hacia afuera, o de que el gobierno a través de un crédito internacional ponga los fondos para las obras en lugar de las terminales y que estas se encarguen de la operación. Todo esto cuando se habla de que ya estaba definida la alternativa de dos terminales, dejando una para la operación de carga general y feeders, pero que antes de definir la cosa, Transporte lo paro para estudiar otra alternativa.
Una fuente nos recuerda que cuando se licitó el puerto a principios de los 90 se preveía un movimiento de 13 millones de toneladas con dos terminales de contenedores y el resto apuntando a la carga general. Pero en 25 años el puerto prácticamente se ha contenerizado.

 

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