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Megatrade Noticias

Lo difícil de facilitar

Con la asistencia de varios protagonistas del comercio exterior y especialmente de funcionarios que están frente a la difícil tarea de implementar el Acuerdo de Facilitación de Comercio de la Organización Mundial de Comercio, - que en poco tiempo entrará en vigor como forma de ganar en competitividad-; la Cámara de Importadores de la República realizó un interesante y muy calificado encuentro en el auditorio central de la UCA con el lema de “Facilitación de Comercio y Competitividad”. Allí, además de funcionarios de Cancillería, AFIP y de Comercio, se destacó la profunda exposición del director general de Aduanas, Juan Gómez Centurión y de la invitada especial, Ana Hinojosa, directora de Facilitación de Comercio de la Organización Mundial de Aduanas-... ver más

 

Congreso Latinoamericano de Puertos de AAPA en Mérida. Tendencias, temores, incertidumbres y desafíosZ

Más de 400 representantes gubernamentales, autoridades portuarias y ejecutivos de todo el continente y de otras regiones del mundo, participaron del XXV Congreso Latinoamericano de Puertos organizado por la Delegación Latinoamericana de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias –AAPA- en los amplios salones del Hotel Fiesta Americana de Mérida, Yucatán, base de la cultura maya en México. El encuentro tuvo el lema: “De Cara Al Futuro: la agenda de los puertos latinoamericanos para los próximos 25 años”. Pero la realidad pega, la gran noticia en medio del encuentro fue la adquisición de Hamburg Sud – líder histórico en el tráfico norte surpor parte de la danesa Maersk. Además de lo cambiante del mundo, el ejemplo también se daba con que después de tanto tiempo de hablar de crisis en el sector naviero, la conferencia se daba en paralelo a un repunte en los fletes en ciertos tráficos clave. Precisamente la concentración naviera en materia de contenedores fue un tema que circuló fuerte durante el encuentro y sobre todo cómo responden los puertos a esta situación... ver mas

 

El Año de la Concentración Naviera en Contenedores

Evidentemente el crash de Hanjin no fue suficiente. Un año que tuvo la fusión de UASC con Hapag, y donde CMA CGM cerró su compra de NOL y ahora se confirma lo que muchos preveían – y algunos temían- como parte de la nueva ola de consolidaciones en el mercado naviero de contenedores, el proceso de adquisición de Hamburg Sud a cargo de Maersk Line. Con tres fusiones, tres alianzas planificadas y una bancarrota, 2016 es para algunos el año de mayor transformación en la era post containerización. A esto habrá que sumarle los planes de Nippon Yusen KK (NYK), Mitsui O.S.K Lines Ltd. (MOL), y Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (K-Line), de fusionar sus operaciones de contenedores a través de un joint venture a partir de julio del 2017, y comenzando a operar en abril del 2018 y que se transformará en la sexta línea naviera con 7% del mercado global. El acuerdo incluye las operaciones de las terminales fuera de Japón. Si nos focalizamos en la última compra por parte de Maersk, repetimos datos ya sabidos: Hamburg Süd, es parte del Oetker Group, - pero que fue fundada originalmente en 1871- siempre relacionada con el tráfico a Sudamérica; es la séptima línea naviera de contenedores mundial y opera 130 buques, frente a los más de 600 de Maersk. Pero parece que hoy ser la séptima no alcanza.

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