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Noticias Destacadas

Sobre los planes de AGP, Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante y algo de industria naval

Una interesante ocasión para saber algo de los planes de la subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, de AGP y de Tandanor, se dio a través del encuentro virtual organizado por el Instituto de Desarrollo Regional previo al tradicional Encuentro Argentino de Transporte Fluvial cuya XIV edición organiza en octubre esa entidad comandada por Juan Venesia, con el lema “El desafío del NEA y la Región Centro en la Hidrovia 2021-2040”,.
Durante el encuentro virtual, José Beni, interventor de AGP, destacó que se estudia una simplificación en la tarifa de AGP para los buques, - no la de las terminales que se cambiará recién con la próxima concesión-. El tarifario, dijo, viene de décadas pasadas cuando los buques eran otros. Incluso se piensa ahora dando beneficios a las navieras de bandera nacional. Apuntó también que se quiere beneficiar el trasbordo de carga de Paraguay y en eses sentido, renovar los beneficios que se establecieron en 2018 y evitar las esperas de los feeders en puerto. De allí se vuelve a plantear la idea de un solo ámbito de recepción del tráfico de trasbordo y la posterior distribución en las distintas terminales para agilizar el despacho y tender a una baja de los costos. Aquí como nos han dicho hace tiempo, el problema es de responsabilidad sobre la carga en el momento del paso de una terminal a otra.

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Propuesta del Centro de Navegación sobre la estructura tarifaria del Sistema Troncal de Navegación

El Centro de Navegación presentó al ministro de Transporte de la Nación, - con copia a su jefe de asesores- una propuesta de nueva estructura tarifaria del Sistema de Navegación Troncal Santa Fé- Océano para su consideración por la Autoridad de Aplicación en el marco de una nueva licitación o de una eventual prórroga al contrato de concesión actual. Además se presentó el documento de estudio en detalle correspondiente a dicho trabajo de análisis y el estudio técnico efectuado por el Centro ante la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, en julio del año pasado. La propuesta tiene entre otros puntos, una concesión a 10 años prorrogable, 38 pies en toda la vía y la revisión de la fórmula a la hora de cobro de peaje a los buques, terminando con el esquema de secciones con el que se maneja hasta ahora; para priorizar la distancia en kilómetros recorrida por los mismos. Además, la reducción de la tarifa buscando más eficiencia, según el Centro, haciendo más justo el sistema para todos los operadores de distintos tipos de buques, a diferencia de lo que ocurre hoy

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