A medida que se acerca la fecha para la presentación de ofertas para la licitación de la hidrovía troncal, crecen las expectativas.
En ese contexto, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) convocó un encuentro con los usuarios y principales actores de la hidrovía para comenzar a darle a forma al Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal. Se trató de usuarios de la vía y algunos gobiernos provinciales.
Claro que el Consejo Asesor – ad honorem seguramente- esta muy alejado de la idea de crear aquél elefante blanco con sede en Rosario de la gestión del gobierno nacional anterior-.
El Director Ejecutivo de la ANPYN Iñaqui Arreseygor, y su segundo Cristian Rigueiro, así como otros funcionarios de la ex AGP, reunieron a los futuros participantes del Consejo Asesor en el Centro de Monitoreo de la Vía Navegable Troncal, precisamente en el moderno edificio de la ex AGP, inaugurado durante el gobierno de Alberto Fernández, cuando el Estado tomó la concesión de la originalmente llamada hidrovía que funcionaba a riesgo privado desde los ´90. Y que así continua.
Entre otros, estuvieron algunos representantes de productores, los exportadores de granos y subproductos – como CIARA con Gustavo Idígoras y la Bolsa de Comercio de Rosario con Alfredo Sese- la Cámara de Puertos Privados Comerciales, -donde participan en su mayoría terminales ubicadas up river, operadas por las propias tradings internacionales, además de importantes terminales de carga general del área metropolitana - con Luis Zubizarreta; la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas de Rosario, con Juan Carlos Vilanova; del Centro de Navegación, Alfonso Mingo Jozami y de la Cámara Naviera, Jorge Alvarez, - todos apoyando fuerte que se avance de una vez con la demorada concesión a riesgo privado y que venían sugiriendo la formación del Consejo-.
También estuvieron presentes representantes de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata, que reúne a navieras fluviales que operan en la hidrovía en toda de la región – en su mayoría de países vecinos- como Diego Azqueta y Bernd Gunther - que incluso es titular de CAFYM que nuclea a los armadores de Paraguay-. Desde las provincias se invitó a Santa Fe, - estuvo el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn-, a Buenos Aires, Entre Ríos, Chaco, Corrientes y Misiones, en algunos casos que no son parte de la vía concesionada en los ´90.
Seguramente faltaron participantes en la reunión que se irán acoplando con el tiempo.
Llegando a la meta
En el comunicado oficial se señala que en la reunión se informó que el proceso “avanza sin inconvenientes” y añadiendo que las mesas participativas y la auditoría que en su momento realizo Naciones Unidas, “han garantizado un procedimiento transparente, que no ha recibido hasta el momento ningún tipo de observaciones ni impugnaciones”, dice. Esto, aunque cualquier lego no descarta que a medida que se acerque la fecha de la presentación de ofertas, lleguen objeciones judiciales de ONG respetadas o sin respaldo que quieran escupir el asado. De hecho ya ha aparecido alguna.
“Habiendo transcurrido el 90% del proceso para el llamado a licitación para el mantenimiento de la vía navegable troncal, se han recibido más de 200 consultas por parte de interesados. Asimismo, y dado el carácter internacional de esta licitación, diferentes embajadas han realizado consultas con el fin de mantener informadas a las empresas de sus países que deseen participar”, dice la ANPyN.
Reafirma que, cumpliendo estrictamente el cronograma, el próximo 27 de febrero se estarán recibiendo las ofertas “para poder definitivamente y de una vez por todas después de tantos años, dar un paso más en la adjudicación del contrato de la Hidrovía”.
Precisamente para ello se convocó a la reunión para la formación del Consejo Asesor. "Pensamos que estamos en condiciones de formar una mesa de supervisión de la VNT en la que estén presentes todos: provincias y empresarios. Nadie la conoce mejor que los usuarios. Nos parece importante abrir el juego para los próximos 30 años. Siempre teniendo presentes las diferencias de los usuarios de la Hidrovía del norte y los usuarios del sur", aseguró Arreseygor.
Se anunció que en mayo se estima que estará definido el actor privado que llevará adelante todas las tareas de mejoras contempladas, “fruto de múltiples consultas y de la activa participación de productores, gobiernos provinciales, cámaras portuarias, asociaciones y ongs ambientales. Y son estos mismos sectores los que han sido invitados a incorporarse al flamante consejo de control de la vía navegable troncal, cuya función será monitorear y seguir de cerca el cumplimiento efectivo de lo plasmado en el pliego”, agrega la ANPyN.