Poca difusión hubo del lado argentino del nuevo servicio naviero Juan Lacaze/Puerto Nuevo, con el buque Expreso del Plata I. Este servicio Ro Ro que además se abre como de “carretera verde”, con un buque nuevo y adaptado a las características del tráfico; tuvo una enorme trascendencia del lado uruguayo. De hecho a su puesta en marcha asistió el presidente, Luis Lacalle Pou, el ministro de Transporte, José Luis Falero, además del presidente de ANP, Juan Curbelo, además de otros autoridades nacionales y por supuesto el amador, Efecon SA, con su responsable Dimitrios Linas.

Una diversidad de proyectos, propuestas y análisis sobre las hidrovías y la actividad de los cruceros se dieron durante la “IV Conferencia Hemisférica sobre Hidrovías, Puertos Interiores y de Cruceros” que reunió a representantes de 14 países del continente y que fue organizada por la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la OEA y la AGP, que preside el Comité Técnico Consultivo referido a Turismo, Puertos Interiores e Hidrovías, Servicio a Buques y Control de la Navegación de la CIP. El encuentro tuvo su primera reunión presencial después de dos años de pandemia y participaron autoridades portuarias y especialistas de México, EE.UU, Argentina, Uruguay, Paraguay, Brasil, Antigua y Barbuda, Perú, Jamaica, Bolivia, Panamá, El Salvador y Honduras.La primera jornada de las tres de la Conferencia fue desarrollada en el Centro Cultural Kirchner de Buenos Aires, y abierta por el secretario de la CIP/OEA, Jorge Durán y el presidente de dicho organismo, Carlos Bueso Chinchilla, junto al ministro de Transporte argentino, Alexis Guerrera, Florencia Carignano, la vicepresidenta 2° del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable y que además es Directora Nacional de Migraciones; el interventor de AGP, José Beni, así como la jefa de la Unidad Gabinete de Asesores del Ministerio de Turismo, Geraldine Oniszczuk.

El Consejo Portuario Argentino emitió un comunicado
de prensa donde plantea la necesidad de que el Estado
argentino se haga cargo de la hidrovía en toda su
extensión, se incorporen los canales de acceso de los
puertos al dragado y balizamiento y que se tenga muy
en cuenta la actual experiencia de la AGP en el manejo
del sistema para que continúe la gestión en manos
estatales – tal como lo expresó claramente el gobernador
de la provincia de BUenos Aires, Axel Kicillof-, además
de proponer – también como lo viene reclamando la
provincia- que el gobierno nacional emita un decreto
de necesidad y urgencia para la construcción del Canal Magdalena