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Mientras otros hacen; patear la pelota para adelante.

En Chile preocupa que se siga demorando la licitación del Puerto Exterior de San Antonio, – hace años no logra superar las habilitaciones ambientales-; y según el nuevo ministro de transportes, Juan Carlos Muñoz, es prioridad absoluta para evitar los cuellos de botella en la logística de comercio exterior de ese país.
Algunos operadores, no todos, plantean, que la razón clave para apurar las inversiones en dicho proyecto, es que le dará mayor escala a las navieras, y así evitar que Chile termine siendo feeder de Perú en el Pacífico, que a su vez amplía Callao y que además tiene el megaproyecto de Cosco en Chancay al norte de Lima, y que cuenta con amplios espacios de desarrollo – parece que allí el tema del medio ambiente no preocupa tanto-.

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Bien: aprovechar el “veranito” de la baja de fletes desde Oriente. Mal: Se pueden venir controvertidos fees

Fuertes bajas en los fletes desde Oriente. Según Guillermo Tasello, director de desarrollo de negocios de Gruppe Heinlein, hasta hace pocas semanas, el contenedor de 40 pies desde puertos chinos con escala directa a Buenos Aires, se pagaba un costo que rondaba U$13.000; hoy se puede conseguir por U$6000. Aunque los importadores no deben esperanzarse en que esto sea una tendencia, la razón de la baja tiene que
ver, dice Tasello, con el cierre de innumerables fábricas en áreas de influencia de los principales puertos chinos por rebrotes de Covid, sumado a la natural temporada baja del tráfico. Una vez que se retome la actividad se prevé que la acumulación de embarques generará un calentamiento de la demanda de espacios y esto traerá como consecuencia seguros incrementos de tarifas.

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Contrato “corto” de la VNT: Se adjudicó la licitación de balizamiento y se prepara la de dragado

La Administración General de Puertos adjudicó la
licitación 22/2021, de “Mantenimiento de boyas, balizas y spars de la Vía Navegable Troncal”, a la empresa EMEPA S.A.
En la licitación se habían presentado dos oferentes,
además de la adjudicada, una UTE entre Pentamar/
Sade; siendo la de EMEPA S.A. la de mejor precio y la de mejores antecedentes técnicos, según fuentes del sector. Así EMEPA había presentado la oferta más económica, con un presupuesto estimado en USD 13.522.671,58, sumado a Items eventuales por USD 3.569.839,00.

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