Una recorrida por PortMiami, el puerto top en movimiento de cruceros, con nuevas tendencias
Es sabido que PortMiami juega un rol clave en el desarrollo de económico del condado de Miami-Dade en el estado de Florida. Con más de 334.000 empleos directos e indirectos y una contribución anual de U$61 mil millones, el puerto es la segunda fuente de ingresos, detrás de su aeropuerto internacional.
Con décadas de experiencia en el ámbito del shipping, dialogamos con Carlos Paz. Además de Armador argentino, es Perito Naval, especialista en salvamento y buceo formado en la Escuela Nacional Superior de Salvamento y Buceo de la Prefectura Naval Argentina (PNA). Ingresó a Raúl Negró Salvamento y Buceo en 1984 como buzo profesional y desde 2002 preside la compañía -Raúl Negro y Cía-. Es director general de las operaciones de salvamento, obra marítima y offshore de la empresa. Se despeña como salvage master para compañías del exterior en operaciones de salvamento de relevancia internacional. Es miembro del Comité Ejecutivo de la ISU (International Salvage Union), vicepresidente del capítulo latinoamericano y del caribe de ADCI (Asociation Diving Contractors International),
La Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje, en su ciclo anual de conferencias organizó el seminario “El Practicaje y su impacto en la competitividad”, con la presentación de Otavio Fragoso, ex vicepresidente de CONAPRA – Practicaje do Brasil- y también ex vicepresidente de IMPA, la International Maritime Pilots Association; quien resaltó las características estratégicas que tiene la labor del práctico para un país y el servicio que le presta a la sociedad en general.
Varias entidades clave de usuarios de la Vía Navegable Troncal llegaron a un acuerdo en cuanto a una propuesta para el esquema tarifario de los pliegos de la próxima licitación de la Vía Troncal Paraná-Océano. Esto, especialmente frente a las diferencias que existen entre los usuarios del Gran Rosario y los operadores y puertos metropolitanos – especialmente los que operan los buques más grandes del sistema en el Río de la Plata-. Precisamente, este acuerdo se formalizó de alguna manera en la reunión de estos días organizada por la Agencia de Nacional de Puertos y Navegación en Zárate – por primera vez se pudo hacer en la provincia de Buenos Aires- como parte de los encuentros de interacción con los usuarios y entes vinculados y con interés en la vía- previo al llamado a una audiencia pública.
El servicio feeder del buque fluvial de contenedores más grande de la región que navega la hidrovía; el ‘Don Toyo’, esta haciendo los primeros viajes entre terminales paraguayas y Exolgán en Dock Sud; operado por Transporte Fluvial Paraguayo, naviera del Grupo Toyotoshi. Precisamente, el nombre del buque se le atribuye a Naoyuki Toyotoshi, presidente del Grupo Toyotoshi, como reconocimiento a su visión y liderazgo en el desarrollo del sector logístico paraguayo.
Un grupo importante de despachantes de Aduana, entre los que se encuentran dirigentes que participaron en distintas comisiones directivas anteriores del Centro Despachantes y nuevas f iguras, presentaron una propuesta para, según dicen, volver a poner a la institución en el nivel que hasta hace poco tuvo, siendo el eje de la vida del comercio exterior. Se trata de la agrupación “Nuevo CDA” que se presentará en las próximas elecciones del CDA de noviembre,. Ya en una declaración de hace unas semanas, expuso su propuesta y describió la situación de la institución que ya tiene más de 110 años como referente histórico entre las entidades de comercio exterior del país y del exterior.
Tradicional terminal cerealera, de carga petroquímica, de proyecto, y creciendo cade vez más en oil & gas, con buenas novedades en materia de contenedores y carga general, el puerto de Bahía Blanca sigue diversificando su manejo de carga. Desde operar el 80% de los aerogeneradores que ingresan al país, hasta ser una herramienta clave como parte del crecimiento de Vaca Muerta, los planes y proyectos se desarrollan con fuerza.
Hace ya varios años Sebastián Cantero, CEO de Toro Brokers SA (TBSA), puso en la mesa la necesidad de poner en valor el modo ferroviario para conectar Vaca Muerta con Bahía Blanca aprovechando la vía del Norpatagónico. Quizá en su momento no se entendió que el potencial de Vaca Muerta terminaría explotando como el negocio más importante para el país. La arena para el fracking, insumo clave, se sigue llevando en camión con la consecuencia en costos en fletes y seguridad en las rutas. Con un polo energético maduro, la necesidad de reactivar la vía ya existente más el tramo nuevo que impulsa el proyecto de TBSA, se hace indispensable. “No se puede pensar Vaca Muerta sin el tren”, dice Cantero
No es muy normal en la región ver puertos con equipamiento totalmente automatizado. Salvo algunos sonidos de maquinarias, en el caso de Chancay se agudiza ese "vacío", porque aún los volúmenes recién comienzan a crecer.
Un funcionario de una de las terminales privadas de Callao, suele decir que no por algo los españoles instalaron a este puerto como cabeza de playa de Sudamérica, hace cientos de años. Una ensenada ideal, no hay olas, no hay viento y no llueve. Será así?.
Volvió con más fuerza que nunca el Congreso AAPA LATAM, luego de la transformación de su organización a nivel regional, de la mano de Juan Duarte y Zulma Dinelli y su equipo. Más de 800 asistentes, entre ellos líderes del sector portuario naviero, -incluyendo altos ejecutivos, ministros, autoridades portuarias y grandes inversionistas- y proveedores de equipos, de infraestructura, tecnología, redes, automatización, seguridad, digitalización - cada vez más- estuvieron presentes en el Westin Hotel de Lima.
De navegar en 23 pies sin balizamiento y tocando el barro a los 34 y una vía iluminada. Del romanticismo de navegar conociendo el mundo a la soledad de la guardia y la tecnología máxima
En estas páginas hacemos un relato en primera persona con un poco de historia recordando los buenos tiempos de la marina mercante incluso de largo aliento y su decadencia, sobre la evolución de la gobernanza de las vías navegables y portuaria. También presentando algunas alternativas para el cabotaje y las concesiones de la VNT y el puerto de Buenos Aires y lo que viene a futuro sobre las estrategias de las navieras en cuanto a servicios de trasbordo o directos. Una charla con el capitán Sergio Borrelli, quien se ha desempeñado como oficial de Marina Mercante en distintas navieras.
