De navegar en 23 pies sin balizamiento y tocando el barro a los 34 y una vía iluminada. Del romanticismo de navegar conociendo el mundo a la soledad de la guardia y la tecnología máxima
En estas páginas hacemos un relato en primera persona con un poco de historia recordando los buenos tiempos de la marina mercante incluso de largo aliento y su decadencia, sobre la evolución de la gobernanza de las vías navegables y portuaria. También presentando algunas alternativas para el cabotaje y las concesiones de la VNT y el puerto de Buenos Aires y lo que viene a futuro sobre las estrategias de las navieras en cuanto a servicios de trasbordo o directos. Una charla con el capitán Sergio Borrelli, quien se ha desempeñado como oficial de Marina Mercante en distintas navieras.
El potencial enorme al que hay que ponerle todo el valor agregado posible
Vaca Muerta es el 60% de la producción de petróleo y gas de Argentina. Un recurso que no existía hace 15 años y hoy en día ya es una realidad y con una proyección para seguir incrementando producción. Con un mercado interno que ya está abastecido con unos 500/550 000 barriles diarios, todo incremento en la producción va a la exportación.
Diálogo con Diego Guelar, político y diplomático, sobre la evolución de las relaciones internacionales y la posición regional
Un análisis sobre la evolución del desarrollo de las relaciones internacionales comerciales y la geopolítica con los países centrales dominando la escena y el desenlace de estos años de incertidumbre y disrupciones, en diálogo con Diego Guelar, político y diplomático con posiciones claves en su momento como embajador en EE.UU., Brasil; China y la UE. Una recorrida sobre la evolución de las relaciones internacionales del mundo global a las reacciones unilaterales con su visión punzante.
Sobre las implicancias y las primeras impresiones del DNU de Desregulación de la Marina Mercnate, consultamos a Juan Ignacio Penco: Abogado y Consultor, ex funcionario de la Subsecretaría de Puertos, Vias Navegables y Marina Mercante; Vicepresidente Alterno por la Rama Argentina del Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo. Socio Director Oficina Buenos Aires “Blas de Lezo – Abogados” (Londres - Barcelona – Buenos Aires).
El futuro es hoy y la CISCE -Exposición Internacional de la Cadena de Suministros de China- es un ejemplo de los productos y servicios que están a la vanguardia mundial.
Más allá de las habituales temáticas, vuelven a ser interesantes los datos y números expuestos por especialistas en producción, comercio y logística durante el XIX Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, que como todos los años organiza el Instituto de Desarrollo Regional que dirige Juan Carlos Venesia.
En junio se viene en Lima, Perú, el Congreso AAPA LATAM, el evento icónico de la industria portuaria de América Latina, que tiene además del destaque de las recorridas por dos de sus máximos exponentes de infraestructura como el puerto de Callao y el nuevo puerto de Chancay, una increíble agenda de conferencias que van desde lo más global a lo particular, siempre en el interés de los actores de la actividad que visitarán masivamente el evento, y que contará con expositores del más alto nivel.
Como es sabido, el tránsito vehicular de São Paulo es difícil; y esto se traslada por ejemplo, al tradicional segundo día de actividad de la Feria Intermodal South America que se realiza todos los años en la misma ciudad. A los casi 50.000 ejecutivos de empresas de logística que se acercaron este año a la mayor feria del Continente en la materia, se les debe sumar el personal de las propias empresas expositoras que en muchos casos es enorme y que hacen de los pasillos del predio ferial de distrito Anhembi con 43.000 m2 de área de exhibición– mucho más grande que los anteriores- y un congreso con conferencias con más de 500 asistentes; un tráfico congestionado para un evento que sigue teniendo una repercusión tremenda a nivel regional.
El Consejo de Cargadores Ampliado donde participan los socios originales, la CAC y la UIA, a los que se sumaron la Cámara de Exportadores (CERA) y la Cámara de Importadores (CIRA) y últimamente COPAL vienen reclamando la necesidad de que el Estado intervenga para generar las normativas que impulsen la mejora de la logística vinculada al comercio exterior.
COPEXEU, Comité de Productores y Exportadores de Frutas y Hortalizas a los EE.UU. cumplió 40 años. Esta asociación civil sin fines de lucro, desarrolla un programa que asiste actualmente a los productores argentinos de Peras y Manzanas, Arándanos y Cerezas en sus exportaciones, brindando la posibilidad de que sus productos sean inspeccionados en origen, a los fines de su libre ingreso a los mercados de destino en EE.UU.
Ayer, el presidente de EE. UU., Donald Trump, proclamó del 02/04/2025 como “Liberation Day” (Día de Liberación), presentándolo como una “declaración de independencia económica” y un parteaguas en el cual “EEUU recupera su destino” luego de décadas en las que otros países “se aprovecharon de nosotros”, tanto los “amigos como los enemigos”.
El presidente de la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje, John Ryan, destacó el papel clave que representa el practicaje y su obligatoriedad, en materia de seguridad de personas y bienes y en la economía del país y en la protección del medio ambiente. Lo hizo en el Seminario Internacional de Practicaje y Medio Ambiente, accidentes y sus consecuencias; organizado por la entidad. Primer evento de capacitación en el año que promueve la Cámara como parte de su programa.
