De pronto, tenemos la Agencia Nacional de Puertos y Navegación que fusiona el viejo organigrama del Estado en esta materia. Por un lado, la vieja “subse” sin presupuesto – ni puede arreglar sus viejos ascensores del Edificio de Costanera Sur- y la más robusta AGP, Sociedad del Estado que resistió el embate de Cavallo en los ´90 y tiene el manejo de las terminales de Puerto Nuevo y permisos de uso de la zona portuaria. La concesión de la VNT, vaya sorpresa, no resultó tanto negocio. Mientras tanto, el control de las terminales privadas de Puerto Nuevo, se da en un contexto de país que no levanta en su comercio exterior por más de una década.

Mucho de mejora en la macro. Hoy el FMI aplaude el plan oficial…bueno también en su momento aplaudía el del anterior gobierno...no se puede creer en nadie... Como se sabe, el objetivo oficial es que la gente tenga ingresos como Japón, Alemania, EE.UU., pero en la Argentina.

Mejores servicios, más tecnología y más sustentabilidad; con la logística integrada y con el cliente en el centro de las decisiones. Esos son los conceptos con los que viene trabajando el gigante logístico Maersk, según lo señaló Ricardo Rocha, director general para la Costa Este de Sudamérica del integrador logístico, en una entrevista con Megatrade. El ejecutivo tiene 25 años de experiencia en desarrollo de negocios en Latinoamérica y el Caribe.

En su sueño de volver a los ´90 y recuperar el ALCA que no fue – la región prefirió la histórica contracumbre que reunía a Chávez, Castro y Maradona con el lema ALCA RAJO, lo que muestra que los epítetos de Milei no son nuevos-, el presidente argentino ya insiste en que quiere tener un acuerdo comercial con EE.UU. – habrá que ver qué puede hacer su amigo Trump.