Comenzó alguna movida hasta ahora informal para volver a conformar los pliegos para una nueva licitación de la vía troncal Timbúes-Océano.
El primer contacto conocido de las autoridades tuve que ver con las entidades vinculadas a la exportación granaria del Gran Rosario y los puertos privados. Se espera una convocatoria formal a los productores y usuarios para escucharlos y se que esas sugerencias o propuestas muy concretas, se lleven a los nuevos pliegos o los anteriores remendados.
La venta de Hutchison a nivel global y Panamá despejada de China
Será que con la incursión del multimillonario de Wall Street, Larry Fink, cabeza de BlackRock, Trump no tendrá que forzar más a que el Canal de Panamá “vuelva a manos de EE.UU.?”.
La necesidad de empresas que sirven a las operaciones de las exportaciones e importaciones de estar representadas en un ámbito propio y plantear sus propuestas a las autoridades e interactuar con entidades colegas para mejorar productividad, eficiencia, que es tiempo y costos para la actividad. Estas son fundamentalmente las razones de la creación de CAESCE, la nueva Cámara Argentina de Empresas de Servicios de Comercio Exterior, ideada por empresas que están en el día a día de las operaciones.
Para analizar como pega la revolución Trump en las relaciones internacionales, dialogamos con Diego Guelar. Su análisis tiene que ver con su experiencia como dos veces embajador en EE.UU. También vivió allí en sus años de estudiante y conoce muy bien el otro extremo: fue embajador en China. La visión ante una actualidad apasionante, pero que anuncia peligros serios en la geopolítica global.
Los usurarios quieren olvidar el mal paso oficial y que se ponga en marcha la concesión. Un detalle de lo que pasó en Diputados, pase de facturas y acusaciones varias "ao vivo"
Se vendrá un "borrón y cuenta nueva" en la licitación de la Vía Navegable Troncal como quieren algunos usuarios, luego del fracaso del reciente intento?. "Hay que avanzar para terminar con este proceso que ya viene demorado por años, afectando la navegación e impidiendo una mejor logística para las cargas", dice un referente de Rosafé. No hay que quedarse con lo malo. Claro. Pero habrá condiciones para que no se repita?.
Inexplicable fiasco?.
Una noticia que pega mal en la logística argentina y en su relación con el mundo: El comercio exterior, - las cargas que llegan y salen de Argentina- sigue sin tener previsión respecto a cuándo volverá el sistema de concesión privada de la hidrovía Paraná/Río de la Plata, de acuerdo al esquema ideado en los ´90.
Con el objetivo de potenciar el trabajo en red, y vincular el desarrollo de una estrategia para el continente y sus asociados, AAPA LATAM anunció esta semana su nueva Junta Directiva, cuyos integrantes, según la entidad: “abogarán por los intereses de la región, por el crecimiento y cooperación dentro del sector portuario”.
Navios South American Logistics apuntando a proveer con flota y puertos el desarrollo de Vaca Muerta
Hace unas semanas, Navios South American Logistics, una de las principales compañías de logística marítima en Sudamérica -y que opera en la Hidrovía -, anunció su intención de invertir hasta US$ 1000 millones como proveedor de servicios en el desarrollo de Vaca Muerta, con el foco en la exportación de petróleo y gas; en el desarrollo de infraestructura portuaria y la modernización de la flota de cabotaje argentina
Entrevista con el presidente de la Cámara de Exportadores de la República Argentina, Fernando Landa y la agenda cumplida y por cumplir
De pronto, tenemos la Agencia Nacional de Puertos y Navegación que fusiona el viejo organigrama del Estado en esta materia. Por un lado, la vieja “subse” sin presupuesto – ni puede arreglar sus viejos ascensores del Edificio de Costanera Sur- y la más robusta AGP, Sociedad del Estado que resistió el embate de Cavallo en los ´90 y tiene el manejo de las terminales de Puerto Nuevo y permisos de uso de la zona portuaria. La concesión de la VNT, vaya sorpresa, no resultó tanto negocio. Mientras tanto, el control de las terminales privadas de Puerto Nuevo, se da en un contexto de país que no levanta en su comercio exterior por más de una década.
Mucho de mejora en la macro. Hoy el FMI aplaude el plan oficial…bueno también en su momento aplaudía el del anterior gobierno...no se puede creer en nadie... Como se sabe, el objetivo oficial es que la gente tenga ingresos como Japón, Alemania, EE.UU., pero en la Argentina.
Mejores servicios, más tecnología y más sustentabilidad; con la logística integrada y con el cliente en el centro de las decisiones. Esos son los conceptos con los que viene trabajando el gigante logístico Maersk, según lo señaló Ricardo Rocha, director general para la Costa Este de Sudamérica del integrador logístico, en una entrevista con Megatrade. El ejecutivo tiene 25 años de experiencia en desarrollo de negocios en Latinoamérica y el Caribe.
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